Guldbron i Stockholm: allt om Slussbron vid Slussen

Slussbron, som stockholmsborna ofta kallar Guldbron på grund av sin guldfärg, är en stålkonstruktion som sedan oktober 2020 binder samman Gamla stan och Södermalm vid Slussen. Foster + Partners stod för gestaltningen av bron, som tillverkades i ett stycke i Kina och transporterades till Stockholm. Den är 140 meter lång och 45 meter bred och är utformad för fotgängare, cyklister, bilar och bussar. Redaktionen har samlat fakta om bron, dess resa från Kina, invigningsdagen, kritiken samt de byggarbeten som fortfarande pågår i området.

Fakta om Slussbron

Officiellt namn

Slussbron, populärt benämnd Guldbron på grund av dess guldfärg

Förbinder

Förbindelse mellan Skeppsbrokajen i Gamla stan och Södermalm vid Katarinahissen, med avfart mot Stadsgårdsleden

Längd

Ramboll och TT anger att bron är 140 meter lång, medan Riviera Maritime Media uppger 143 meter.

Bredd

45 meter

Höjd

Enligt Ramboll är höjden cirka 1 meter på Gamla stan-sidan och ungefär 8 meter på Södermalmssidan.

Vikt

Bron väger 3 700 ton enligt TT och Riviera Maritime Media. Ramboll anger att ståldelen ensam väger 3 400 ton.

Arkitekt

Arkitektbyrån Foster + Partners, där Spencer de Grey var ansvarig arkitekt

Konstruktion

Ramboll projekterade stålöverbyggnaden

Entreprenör

Skanska, med China Railway Shanhaiguan Bridge Group (CRSBG) som tillverkare i Kina

Transport

Transporten skedde med det halvt nedsänkbara tungtransportfartyget Zhen Hua 33.

Ankomst

Mars 2020, efter en försening på drygt en månad

Invigning

Kung Carl XVI Gustaf invigde bron söndagen den 25 oktober 2020.

Öppnade för trafik

Trafiken på bron startade måndagen den 26 oktober 2020, först med begränsad kapacitet.

Varför heter bron Guldbron?

Officiellt heter bron Slussbron. Stockholms stad använder detta namn i sina projekttexter och refererade under byggtiden ofta till den som den nya huvudbron. Smeknamnet Guldbron myntades av invånarna i Stockholm och av medierna, som tidigt började använda det på grund av brons guldglänsande ytfärg. SVT skrev redan i februari 2020 om ”guldbron” under dess transport från Kina.

Namnet Guldbron avslöjar inget om vilket material bron är gjord av. Den består av stål och fick sin färg genom ett flerskiktssystem av färg, vilket beskrivs mer ingående längre ner på sidan. I vardagligt samtal förekommer båda benämningarna, men i stadens officiella tidslinjer och dokument är det Slussbron som gäller.

Design och färg

Slussbron är en del av Foster + Partners helhetsplan för ombyggnaden av Slussen. Ramboll stod för konstruktionen av stålöverbyggnaden, inklusive beräkningar, ritningar samt planering av transport och montering. Enligt Ramboll var bron utformad med varierande lutning och olika tvärsnittshöjd längs hela spannet, vilket innebär att varje tvärsektion är unik. Ytans storlek motsvarar ungefär en fotbollsplan.

Färgleverantören Teknos utvecklade guldfärgen och kom enligt sin projektbeskrivning in i arbetet 2014. Flera leverantörer lämnade förslag på guldeffekter och provfärgerna bedömdes på plats bredvid granit och trä från omgivningen. Den valda nyansen skulle harmoniera med de orange och gula fasaderna i Gamla stan samt fungera lika bra under alla årstider. Spencer de Grey förklarade valet med att en metallisk nyans passar en stålkonstruktion och att ett varmt guld är tydligt synligt även i ett kallt vinterlandskap, enligt Teknos beskrivning av färgarbetet.

Målningen utfördes i två etapper. I Kina applicerades ett femskiktssystem av färg, medan det sista guldlagret påfördes i Sverige med specialutrustning. Enligt Teknos målades det första guldlagret år 2020 och den slutgiltiga målningen slutfördes år 2021.

Från Kina till Slussen

Skanska var brons huvudentreprenör och valde China Railway Shanhaiguan Bridge Group som tillverkare. När bron var färdig lastades den på det 227 meter långa fartyget Zhen Hua 33 från COSCO. Enligt Riviera Maritime Media var detta det största fartyget som någonsin anlöpt Stockholm. Teknos uppgav att sjöresan sträckte sig 20 333 kilometer och tog 70 dagar.

Fartyget lämnade Kina i början av januari 2020. Enligt plan skulle bron ha anlänt till Stockholm runt mitten av februari, men hårt väder höll fartyget kvar i Medelhavet och söder om Portugal. Den 6 mars rapporterade SVT att bron var mer än en månad försenad och att ankomsten nu förväntades den 11 eller 12 mars. Eftersom bron hade ett fast pris täcktes kostnaderna för förseningen av Skanska och inte av skattebetalarna, enligt samma artikel.

I skärgården gällde särskilda villkor för passagen. Riviera Maritime Media beskriver krav på högst 10 till 12 meter per sekund i vind, minst en nautisk mils sikt, färd i dagsljus och två lotsar ombord. Lasten var 45 meter bred och därmed bredare än farledens begränsning på 32,3 meter. Bogserbåtar ledde sedan bron på pontoner till rätt läge vid Slussen. Mer om tillverkning, sjöresa och montage finns i texten om bygget av den nya Slussenbron.

Invigningen av Slussbron

Kung Carl XVI Gustaf invigde Slussbron söndagen den 25 oktober 2020. Kronprinsessan Victoria och prinsessan Estelle klippte bandet ihop med kungen. Därefter gick de över den tillsammans med barn från Hammarby IF och Bollstanäs SK. På grund av coronapandemin var publiken mycket begränsad och ceremonin sändes i stället direkt via internet.

I sitt tal påminde kungen om att hans farfars far invigde klöverbladsbron på samma plats år 1935. Han karakteriserade den nya bron som en förbindelse mellan norr och söder men också mellan Stockholms nutid och framtid, enligt Royal Central. Direktsändningen från invigningen gick via den här domänen, som då användes av staden för detta ändamål. Läs mer om dagen i artikeln om invigningen av Slussbron.

Bron öppnades för trafik måndagen den 26 oktober, men endast delvis. Enligt TT kunde bilister initialt bara köra över via Skeppsbron och Hornsgatan, medan Katarinavägen reserverades för bussar. Fotgängare hänvisades enligt samma källa under flera år till promenaden på brons östra sida.

Kritik och beröm

Att bron tillverkades i Kina kritiserades hårt när den stod klar. Dagens PS rapporterade den 28 oktober 2020 att IVL Svenska Miljöinstitutet i en beräkning, som Aftonbladet återgett, hade jämfört transportens utsläpp med ungefär 3 000 flygresor tur och retur till New York. Klimatminister Isabella Lövin (MP) kallade detta för oacceptabelt i en intervju med SvD. Enligt henne hade tydligare klimatkrav i upphandlingsprocessen kunnat leda till en annan tillverkare.

Slussens ombyggnad har i årtionden splittrat stockholmarna, enligt TT:s rapport vid invigningen. Redaktionen lämnar ingen bedömning av brons utseende eftersom smak är subjektiv. Läsare kan i stället ge sin åsikt på sidan Vad tycker du om Guldbron?.

Fokus för berömmet har legat på det tekniska utförandet och färgvalet. Ramboll framhåller att bron är dimensionerad för gående, cyklister, bilar och bussar på en yta lika stor som en fotbollsplan. Teknos beskriver hur färgen testades tills den fick önskad glans mot vattenytan och harmonierade med Gamla stans fasader. Vid invigningen uttryckte kungen en förhoppning om att bron ska bli en källa till glädje för flera generationer av stockholmare och gäster.

Så tar du dig över Guldbron i dag

Slussbron är utformad för alla trafikslag, men omgivande byggarbeten påverkar fortfarande dess användning. Stockholms stad publicerade den 23 oktober 2026 en uppdatering av sin sida om pågående arbeten. Där anges att ett skärmtak installeras längs brons västra sida och att ett cykelfält flyttas under arbetets gång. Passagen för alla användare ska dock vara öppen hela tiden.

För gående och cyklister blir resan mellan Södermalm och Gamla stan snart smidigare. Enligt Stockholms stad kommer den nya gång- och cykelbron Lilla Söderströmsbron att tas i bruk i början av 2027.

Under bron och runt omkring

Under Slussbron finns lokaler som byggts i flera etapper sedan bron invigdes. Enligt stadens tidslinje påbörjades bygget av Slusskontoret under bron mellan 2021 och 2022, medan bygget av lokaler för verksamheter inleddes 2024. I dag beskriver staden två restauranger med uteserveringar och utsikt över vattnet under bron. Vilka restauranger det gäller och hur man når dit finns att läsa om på sidan om restaurang under Guldbron.

Bron är endast en del av ett omfattande byggprojekt. Ombyggnaden av Slussen startade 2016 och inkluderar en ny sluss, nya kanaler för avtappning av Mälaren, en ny bussterminal i Katarinaberget samt nya torg. Bakgrunden med historik, vattenreglering och tidplan finns i guiden om Slussen. Enligt Ramboll passerar cirka 400 000 personer dagligen Slussen med kollektivtrafik.

De bästa platserna att se Guldbron

Flera av de nyanlagda platserna vid vattenkanten ligger direkt bredvid Slussbron. Enligt Stockholms stad har flera nya platser vid Slussen öppnats under de senaste åren.

Ytterligare utsiktspunkter kommer att läggas till om några år. Enligt staden ska Katarinaparken ovanpå Slusstunneln bli färdig år 2028 och ge utsikt mot Saltsjön, Skeppsholmen och Djurgården.

Praktiskt inför besöket

Ett besök vid Slussen kostar inget i sig, men en heldag i Stockholm med krog och shopping kan bli en större utgift. Den som funderar på att låna till en resa bör jämföra den effektiva räntan hos flera långivare, till exempel i en jämförelse av snabblån direkt innan ett lån tecknas. Tunnelbanans station Slussen ligger intill bron och där stannar även Saltsjöbanan.

Byggarbetena innebär att gångvägarna ibland justeras på kort varsel. Stadens webbsida om aktuella arbeten uppdateras kontinuerligt och visar information om avspärrningar, kvällsarbete samt tider då buller kan uppstå.

Vanliga frågor om Guldbron

Vad heter Guldbron egentligen?

Det formella namnet är Slussbron. Namnet Guldbron är ett smeknamn som syftar på brons guldfärgade yta.

Hur lång och tung är Guldbron?

Bron mäter 140 meter i längd och 45 meter i bredd enligt Ramboll och TT. TT anger vikten till 3 700 ton, medan Ramboll anger stålets vikt till 3 400 ton.

Vem ritade Guldbron?

Arkitektbyrån Foster + Partners ritade bron under ledning av Spencer de Grey. Ramboll ansvarade för utformningen av stålkonstruktionen medan Skanska var huvudentreprenör.

Varför byggdes Guldbron i Kina?

Skanska beställde tillverkningen hos den kinesiska stålbrotillverkaren China Railway Shanhaiguan Bridge Group. Detta beslut möttes senare av kritik på grund av de stora utsläppen från sjötransporten.

När invigdes Guldbron?

Bron invigdes av kung Carl XVI Gustaf söndagen den 25 oktober 2020. Dagen därpå öppnades den för trafik i begränsad omfattning.

Kan man cykla över Guldbron?

Ja, bron är utrustad med cykelfält. Ett av dessa flyttas tillfälligt under arbetena hösten 2026 men cykling över bron är möjlig hela tiden.

När är Slussen helt klar?

Staden förväntar sig att den nya trafiklösningen är helt färdig år 2027. Slusstunneln och Katarinaparken kommer att bli klara först år 2028 eller 2029.

Källor

• Stockholms stad: Slussen (uppdaterad 6 oktober 2026)
• Stockholms stad: Tidslinje för projekt Slussen (uppdaterad 8 juni 2026)
• Stockholms stad: Pågående arbeten (uppdaterad 23 oktober 2026)
• Stockholms stad: Så blir nya Slussen
• Ramboll: Slussenbron, Stockholms mittpunkt
• Teknos: The unique color of Slussen’s golden bridge
• Riviera Maritime Media: Tugs aid heavy-lift ship with US$19.5M cargo (1 april 2020)
• SVT: Guldbron försenas ytterligare (22 februari 2020)
• SVT: Försenad bro äntligen på väg till Slussen (6 mars 2020)
• The Local/TT: Golden bridge officially opens over Slussen (26 oktober 2020)
• Royal Central: invigningen av Slussbron (26 oktober 2020)
• Dagens PS: Slututsläppt (28 oktober 2020)

Uppgifterna kontrollerades 26 oktober 2026.